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Las vías interurbanas se cobran la vida de 1.180 personas, 18 fallecidos menos que el año anterior

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Las vías interurbanas se cobran la vida de 1.180 personas, 18 fallecidos menos que el año anterior

Balance de Seguridad Vial 2018

En 2018, aumentaron un 2% los desplazamientos, un 3% el parque de vehículos y un 1% el censo de conductores

Tras un verano negativo, en los últimos cuatro meses la siniestralidad descendió un 9,5%, registrándose 40 fallecidos menos que en el mismo periodo del año anterior

Han aumentado un 8% los fallecidos en autopistas y autovías registrándose 303 víctimas mortales

La franja de edad con más fallecidos es la de los mayores de 65 años, con 249 fallecidos que representan el 21% del total de víctimas mortales

En la última década el número de fallecidos en vías interurbanas se ha reducido en 1.000 personas

Durante el año 2018 se han producido 1.072 accidentes mortales en vías interurbanas, en los que han fallecido 1.180 personas y 4.515 heridas hospitalizadas, lo que supone un descenso en el número de fallecidos y heridos graves de -1,5% y -7,6% respectivamente y un aumento del 0,7% en el número de accidentes mortales.

Esta accidentalidad se ha producido en un escenario en el que los desplazamientos han aumentado un 2% (7,9 millones más), lo que supone que durante el pasado año se realizaron más de 416 millones de desplazamientos de largo recorrido;  el parque de vehículos ha aumentado un 3%, situándonos en los  33,7 millones de vehículos y el censo de conductores ha crecido un 1%, situándonos en 26,8 millones de conductores.

Estos datos han sido dados a conocer hoy en la presentación del Balance de accidentalidad vial 2018 por el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, quien ha manifestado que las cifras dadas a conocer son provisionales y únicamente referidas a los accidentes mortales ocurridos en vías interurbanas y victimas tomadas hasta las 24 horas de producirse el accidente. “Habrá que esperar a tener las cifras definitivas ya consolidadas en las que se incluirán las victimas a 30 días de accidentes ocurridos en vías urbanas e interurbanas para tener la información completa y entonces, solo entonces, y con los datos definitivos podremos saber cómo ha ido el año”, ha señalado.

¿POSIBLE CAMBIO DE TENDENCIA?

2018 ha sido un año irregular. El verano, considerando como tal los meses de julio y agosto,  fue negativo, ya que fallecieron 256 personas, 31 más que en el verano del año anterior.  Sin embargo, en los últimos cuatro meses del año, los fallecidos han bajado un 9,5%, 40 fallecidos menos que en el mismo periodo del año anterior.

“2018 ha sido un año de transición en el que después de dos años aumentando el número de fallecidos por accidente de tráfico, se ha conseguido frenar la siniestralidad, lo que podría indicar que estamos ante un punto de inflexión y cambio de tendencia. No obstante, habrá que esperar a 2019 para saber si dicho cambio se confirma” ha afirmado el ministro del Interior.

PERSPECTIVA HISTÓRICA

En los últimos diez años, el número de fallecidos en accidente de tráfico ha disminuido un 46% (-1.000 fallecidos), pasando de los 2.180 fallecidos en 2008 a los 1.180 fallecidos en 2018. En ese mismo periodo, los desplazamientos de largo recorrido han aumentado un 5%, el parque de vehículos un 9%  y el censo de conductores un 13%.

Nota: En el gráfico, el parque se expresa en 1.000 vehículos, el censo en 1.000 conductores y los movimientos en 10.000 movimientos de largo recorrido

RADIOGRAFÍA DE LA ACCIDENTALIDAD DE 2018

Por sexo: El 80% de los fallecidos son varones, frente al 20% de mujeres, porcentajes que se mantienen estables desde hace años.

Por tipo de vía y accidente: El 74% de los fallecidos tienen lugar en vías convencionales. Concretamente el año pasado fallecieron en este tipo de vías 877 personas, 41 menos que en 2017 (-4,5%). Los accidentes más comunes en las vías convencionales han sido las salidas de la vía con 40%  y 27% por choque frontal. 

En las vías de alta capacidad los fallecidos han aumentado en un 8,2% respecto al año anterior. En 2018 han fallecido 318 personas en autopistas o autovías, frente a los 295 de 2017. Las salidas de la vía y las colisiones traseras y múltiples son los accidentes más frecuentes con el 40%  y el 21% respectivamente.

Destaca también que en estas vías de alta capacidad, el porcentaje de peatones atropellados fallecidos ha sido del 20%, concretamente 49 personas. En el caso de las vías convencionales, los atropellos a peatón han sido de 65.

Por tipo de usuario: Se va confirmando la tendencia de que en los últimos años están aumentan los usuarios vulnerables fallecidos y reduciéndose los fallecidos usuarios de turismo. En 2011 los usuarios de turismos fallecidos era el 56% y en 2018 el 50%. En cambio, los usuarios vulnerables han pasado de ser el 30%  en 2011 al 35% el pasado año.
 

Fallecidos (24h)

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

Diferencias % 2018/2017 (1)

Diferencias 2018/2017

Diferencias 2018/2011

Diferencias 2018/2012

Peatón

146

132

140

114

113

120

91

135

48,4%

44

-11

3

Bicicleta

33

47

37

48

43

33

43

36

 

-7

3

-11

Ciclomotor

34

32

27

17

27

22

20

30

 

10

-4

-2

Motocicleta

236

186

191

170

224

214

242

211

-12,8%

-31

-25

25

Vulnerables

449

397

395

349

407

389

396

412

4,0%

16

-37

15

Turismo

830

723

593

591

570

603

649

594

-8,5%

-55

-236

-129

Furgoneta

75

75

47

92

69

58

75

64

 

-11

-11

-11

Camión hasta 3.500 kg

9

12

15

9

7

18

6

9

 

3

0

-3

Camión más 3.500 kg

67

47

41

45

53

48

47

52

 

5

-15

5

Autobús

3

1

10

23

2

18

2

11

 

9

8

10

Otro vehículo

51

46

33

23

23

27

23

38

 

15

-13

-8

Total

1.484

1.301

1.134

1.132

1.131

1.161

1.198

1.180

-1,5%

-18

-304

-121

(1)No se calculan los porcentajes al ser el número de efectivos inferior a 100

Por edad: La franja de edad con más fallecidos es la de mayores de 65 años con 249 fallecidos, 68 fallecidos más que el año anterior. De ellos el 60% han sido conductores, el  21% pasajeros y el 19% peatones. En el año 2011, los mayores de 65 años fallecidos representaban el 18% y el año pasado el 21%.

Le siguen los de 45 a 54 años con 225 fallecidos y los de 35 a 44 años con 208 fallecidos.

En el caso de los jóvenes, los fallecidos entre 15 y 24 años y de 25 a 34 años son el 13% y el 16% respectivamente.

Fallecidos (24h)

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

Diferencias % 2018/2017 (1)

Diferencias 2018/2017

Diferencias 2018/2011

Diferencias 2018/2012

Hasta 14 años

26

38

29

24

19

18

21

13

 

-8

-13

-25

De 15 a 24 años

193

143

117

105

114

129

141

148

5,0%

7

-45

5

De 25 a 34 años

260

208

183

154

187

165

227

187

-17,6%

-40

-73

-21

De 35 a 44 años

294

266

200

202

217

217

226

208

-8,0%

-18

-86

-58

De 45 a 54 años

247

216

194

232

187

225

217

225

3,7%

8

-22

9

De 55 a 64 años

182

150

144

151

143

154

179

140

-21,8%

-39

-42

-10

De 65 y más

273

273

262

255

258

240

181

249

37,6%

68

-24

-24

Desconocido

9

7

5

9

6

13

6

10

 

4

1

3

Total

1.484

1.301

1.134

1.132

1.131

1.161

1.198

1.180

-1,5%

-18

-304

-121

Edad media

45,3

46,5

47,7

48,6

47,7

47,7

44,9

47,0

 

 

 

 

Uso de accesorios de seguridad: El 22% de los conductores y pasajeros fallecidos en turismos y furgonetas en 2018 no llevaban puesto el cinturón de seguridad en el momento del accidente.

De los 211 fallecidos en motocicleta, 7 no utilizaban casco. Tampoco lo utilizaban 5 usuarios de ciclomotor de los 30 fallecidos en este tipo de vehículo. En el caso de los ciclistas, de los 36 fallecidos, 5 no lo llevaban, pese a ser obligatorio en vías interurbanas.

Official press release from the Interior Ministry http://www.interior.gob.es/prensa/noticias/-/asset_publisher/GHU8Ap6ztgsg/content/id/9771286

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